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張吉懷鐵路酉水大橋主拱順利合龍

2019-08-12 08:47 來源:
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  8月9日上午,張吉懷鐵路酉水大橋主拱順利合龍。主橋鋼管拱成功合龍為酉水大橋後續主梁架設施工創造了有利條件,标志着張吉懷鐵路工程建設邁向了新的階段。

  張吉懷鐵路酉水大橋位于酉水河芙蓉鎮段,全長462米,是新建張吉懷鐵路全線重點、難點和控制性工程。大橋多項設計施工技術水平均屬世界領先:設計為主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋,在同類型橋梁中跨度居世界第一;世界上首次采用雙肢鋼管桁式拱肋形式;兩片拱肋同時整節段吊裝屬國内首次;主橋大體量采用免塗裝耐候鋼材料,在同類型橋梁中極為罕見,大幅度減少了運營後的養護維修工作;大橋施工采用的纜索吊為主跨865米,吊重300噸的大型起重設備,在同類型纜索吊中處于領先。

  據了解,酉水大橋跨越湘西酉水河及S229省道,由于結構特殊,在施工過程中需多次轉換體系,技術特别複雜;大橋兩端邊坡陡峭,地勢險要,地形複雜,施工難度極大;張家界側拱座位于岸坡穩定線上,懷化側拱座臨近S229省道,大橋鋼管拱拱肋節段、拱上鋼立柱以及組合梁的安裝全部采用纜索吊進行吊裝施工,施工安全風險極高。面對施工條件惡劣、工程難度大、工期緊等困難,承建單位中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部超前謀劃、精心組織,橋梁主體構造采用預制構件,最大化地變空中作業為地面作業,變地面作業為工廠化作業,簡化了現場施工工序,加快了施工進度,保證了施工質量。

  新建的張吉懷鐵路以南北向貫穿大湘西地區,途經3個市州7個縣市區,正線長246.6km,設計時速350km。高鐵縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區武陵山區張家界、吉首(鳳凰)、懷化區域中心城市,對推進中西部地區經濟建設及加快沿線老少邊窮地區發展特别是武陵山區率先脫貧、率先發展具有重要意義。


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作者:孟春絨 通訊員 李 波 2018cxghj_close.png 關閉 2018cxghj_close.png 打印
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